Les sorties tout-terrain réservent parfois des situations où un simple coup de pelle ne suffit pas. Quand un véhicule s’ensable, s’embourbe ou reste planté dans une montée, la corde cinétique devient un allié précieux. Souvent comparée à un “élastique géant”, elle permet des récupérations douces, progressives et sécurisées, tout en réduisant les contraintes mécaniques sur les points d’ancrage.
🧠 Qu’est-ce qu’une corde cinétique ?
Une corde cinétique est une corde en fibre synthétique (généralement en nylon) capable de s’étirer de 20 à 30 % de sa longueur. Cet étirement permet d’absorber l’énergie du véhicule tracteur avant de la restituer progressivement, ce qui évite les à-coups violents typiques des sangles statiques.
🔧 Bien choisir sa corde : attention aux cordes trop raides
Un détail souvent mal compris est que plus solide ≠ mieux.
De nombreux utilisateurs choisissent des cordes dimensionnées pour des poids bien supérieurs à leur véhicule (par exemple 14T ou 16T pour un van de 2,5T).
Problème : ces cordes deviennent trop rigides, elles n’absorbent plus correctement l’énergie et se comportent presque comme une sangle statique.
Conséquences :
❌ pas assez d’élasticité
❌ choc direct sur les anneaux
❌ transmission de force brutale au châssis
❌ risque de casse plus élevé
👉 Une corde cinétique doit travailler dans sa plage d’élongation.
Pour les véhicules 4×4, vans et utilitaires légers, on choisit une corde qui a une résistance légèrement supérieure au poids du véhicule, mais pas surdimensionnée.
la règle étant 3 a 4 fois maximum le poids effectif du véhicule
⚙️ Pourquoi la vitesse est-elle importante ?
Pour qu’une corde cinétique fonctionne correctement, le véhicule tracteur doit prendre un léger élan afin de charger la corde en énergie. Cependant, un excès de vitesse crée des forces énormes sur les points d’ancrage.
Voici ton tableau de conversion très utile :
| Masse tracteur | Vitesse | Énergie (J) | Force équivalente (kgf) |
|---|---|---|---|
| 2000 kg | 10 km/h | 7 840 J | 800 kgf |
| 2000 kg | 20 km/h | 31 360 J | 3 198 kgf |
| 2000 kg | 30 km/h | 69 555 J | 7 092 kgf |
Un anneau de traction ne devrait pas dépasser 10 à 11 tonnes de charge instantanée.
➡️ Au-delà de 30 km/h, on s’approche dangereusement de cette limite.
💡 Dans la majorité des situations, 15 à 25 km/h suffisent largement.
note aux lecteurs : ce tableau est vraiment a prendre a titre indicatif pour vous donner une idee des efforts générés , les férus de physique y auront probablement des choses a redire concernant les conversions d’unités
✅ Bonnes pratiques
✔ Manilles souples recommandées
✔ Communication avant la manœuvre
✔ Points d’ancrage certifiés
✔ Zone dégagée + spectateurs éloignés
❌ À éviter absolument
✘ Attacher sur crochet boule classique
✘ Cordes trop grosses et non adaptées au véhicule
✘ Gros à-coups ou départ “catapulte”
🎥 Vidéos de démonstration
- Présentation pédagogique :
https://www.youtube.com/watch?v=ZTLj4yJd5n0 - Mise en situation en offroad :
https://www.youtube.com/watch?v=whIfJXiwIfM
🛒 Où se procurer une corde cinétique adaptée
🧰 Tom Offroad propose des cordes cinétiques adaptées aux vans et 4×4 :
👉 https://www.tom-offroad.fr/produit/corde-cinetique/