Pourquoi les Rocksliders deviennent vite indispensables sur un Transporter
Sur un Transporter amené à sortir des routes classiques – chemins, pistes, ornières, passages en dévers ou simples descentes avec ressaut – la première zone qui se déforme n’est pas le réservoir ou le pare-chocs… mais les bas de caisse.
Et une fois enfoncés, les dégâts ne sont pas qu’esthétiques :
👉 Les portes peuvent se mettre à frotter, voire ne plus s’ouvrir correctement.
👉 Le point de rigidité latéral du véhicule est affaibli.
👉 La sécurité en cas de choc est compromise.
Beaucoup d’utilisateurs s’en rendent compte trop tard, après la première grosse touchette.
Sans rockslider, un simple contact peut suffire…
Sur les photos ci-dessous, on voit très bien ce qui se produit :
une pierre, une marche en sortie d’ornière ou un appui en dévers écrase littéralement la tôle du bas de caisse.
Un blindage de réservoir, lui, ne protège qu’un côté et ne couvre pas du tout cette zone.
C’est la raison pour laquelle les rocksliders font partie de l’équipement fondamental sur un Transporter destiné au hors-piste, même léger.
Pourquoi les Rocksliders Tom Offroad sont différents
Développés à partir de l’expérience terrain de Thierry Philippe (précurseur du voyage offroad en Transporter), ces rocksliders ont été pensés dès le départ comme une pièce de protection intelligente, et non comme un simple renfort rigide.
Ils ont été conçus pour :
✅ Absorber les chocs → au lieu de transmettre la contrainte à la caisse
✅ Protéger efficacement les bas de caisse, la zone la plus critique
✅ Être interchangeables en cas de choc important
✅ Rester légers (aluminium 4 mm, 8kg la paire, découpé laser)
✅ Préserver la garde au sol, aucun dépassement inutile
✅ Être abordables par rapport aux protections acier ultra-massives
Caractéristiques
- Aluminium 4 mm découpé laser
- Ajustement précis T5 → T6 → T6.1
- Montage ≈ 2h par côté
- Nécessite un peu de méthode, mais pas de compétence mécanique lourde
- Totalement compatible avec un aménagement intérieur / extérieur existant
Protection oui — bras de levier non
Contrairement à certaines marques qui transforment leur rockslider en marche latérale / levier,
ce modèle ne cherche volontairement pas à faire bras de levier contre la caisse, ce qui pourrait arracher les points d’ancrage.
Ici, la philosophie est simple :
“Mieux vaut absorber un choc que le transmettre au véhicule.”
Vous savez tout, mon seul conseil : équipez vous avant de le regretter !
